DS de vuelta! Sentimos nuestra ausencia…

11 05 2010

DS siente mucho haberse ausentado por tanto tiempo. Tuvimos q encargarnos de otros asuntos, y tuvimos muy desatendido el blog, pero regresamos con más fuerza y con mejores temas… Estaremos publicando a partir del viernes 14 de mayo, cada semana un artículo nuevo, con tecnología, tips para el cuidado de su pc, y estaremos contestando a todas sus dudas técnicas con un artículo detallado de todos los mails q recibamos de ustedes en la dirección DS-CustomerCare@deilytech-solutions.co.cc Muchas gracias…hasta pronto..





Y para los realmente paranoicos…

2 11 2009

Redes Wi-Fi protegidas….con pintura??

Al parecer esta es una de las noticias que por lo menos a los más paranoicos les podria resultar interesante…

científicos japoneses han descubierto la forma definitiva de que no se escape ni un solo bit de información de tu red inalámbrica fuera de tu casa, GRACIAS  A UNA PINTURA ESPECIAL!!  y no es broma!!

Es como el sueño de todo paranoico que cree que están usando su red WiFi, en vez de usar contraseñas seguras, es capaz de pintar una casa o una oficina. Se ha descubierto un nuevo óxido de aluminio-hierro (traducción literal de aluminium-iron oxide que no estoy seguro de que sea la mejor traducción) capaz de bloquear la frecuencia de las redes inalámbricas, impidiendo que salgan al exterior, claro que se tendría que usar también ventanas preparadas ¡y nada de abrir para que entre aire fresco!

Este nuevo óxido de aluminio-hierro es bastante económico.

Pero para hablar  de seguridad, en lo personal se me hace más fiable una clave wpa2 o cambiar la contraseña de mi router cada semana que una pintura. Ustedes decidan.

Extraido de : Brain labs It News–





Top 10 de uso de Facebook.

2 11 2009

 

Argentina entro en el top 10 de países con usuarios activos dentro de la red social del momento Facebook, solo superado por España dentro de los países de habla hispana.

En un país con el 55% de penetración en Internet son más de 6 millones que eligieron a Facebook como su red social, algo asi como 1 de cada 4 con conexión a Internet. El top ten se completa de esta manera:

Estados Unidos (82.774.060 personas)

Gran Bretaña (19.576.500)

Turquía (12.907.520)
Canadá (12.366.360)

Francia (11.611.480)
Italia (10.737.680)

Indonesia (8.792.740)
Australia (6.503.060)
España (6.210.280)
Argentina (6.024.440)

Estos números son relativos, por ejemplo Brasil un gigante con presencia en Internet tiene preferencia por Orkut y en España muchos usuarios prefieren la opción local Tuenti. Datos obtenidos de Check Facebook.

–Brain Labs IT





Wi-Fi para ver a través de las paredes?

2 11 2009

Los científicos de la Universidad de Utah

en los Estados Unidos han encontrado una manera de aprovechar las señales

Wi-Fi para “ver” a través de las paredes sólidas.

Los investigadores dicen que la variación de las señales de radio en una red inalámbrica puede revelar los movimientos de personas a puertas cerradas o incluso una pared.

Joey Wilson y Neal Patwari, de la Universidad de Utah, han utilizado el principio de la varianza basado en imágenes de tomografía de radio. El sistema funciona mediante la medición de la interferencia entre los nodos de dispositivos inalámbricos. Si alguien pasa a través de ese campo, en el dispositivo se registra un cambio en los niveles de resistencia, y alimenta esa información  nueva a un equipo.

Con  el sistema actual,  sólo se puede ver unos tres pies a través de una pared, y  hasta el momento sólo es capaz de detectar el movimiento. En esta etapa, no es lo suficientemente sofisticados como para generar una imagen real de lo que está más allá de la pared, pero el equipo de investigación está convencido de que esta función podría desarrollarse en el tiempo.

Los investigadores dijeron que la tecnología podría utilizarse en operaciones de búsqueda y rescate, con equipos de emergencia utilizando la misma tecnología de radio utilizada por las redes Wi-Fi para construir una red de sensores en torno a un lugar de  catástrofe, revelando la ubicación de las víctimas y sobrevivientes.

“Prevemos un escenario de construcción de imagen similar para el tipo de personal. El personal de emergencia, las fuerzas militares o la policía para llegar a una escena en la entrada de un edificio  que  es potencialmente peligroso. Recurriendo  a los sensores de radio en toda (y potencialmente en la cima de) la zona de construcción, ya sea por el  lanzamiento de ellos, o dejándolos caer mientras se mueven alrededor del edificio “, escribió Wilson y Patwari en el foro de ciencia arXiv.

“Con los nodos de una red pueden localizar de  forma inmediata y auto-localizar, quizás utilizando la información sobre el tamaño y la forma de la construcción en una base de datos (por ejemplo, los mapas de Google) y algunas conocidas coordenadas de ubicación (por ejemplo, a través de GPS). Luego, los nodos  comienzan a transmitir, y  hacer mediciones de intensidad de la señal en los vínculos que la cruzan en el edificio o área de interés. Las mediciones de intensidad de  señal recibida de cada enlace se devuelven a una estación base y se utiliza para calcular las posiciones de traslado de personas y objetos dentro del edificio.

Extraido de: Technology Review- Brain Labs IT





Modo XP en Win 7

2 11 2009

Hola!!!

Antes que nada una disculpa a todos nuestros lectores por el tiempo que no hemos actualizado nuestro blog, pero para mpezar como debe de ser les dejamos 2 articulos bien interesantes acerca de Win 7 ,y otro relacionado con  el aprovechamiento de la señal WI-FI para ver a traves de las paredes, esperamos los disfruten.

 

Win 7

 

El Modo XP en Windows 7

Microsoft ha hecho que la tecnología XP Mode pase a la etapa de “fabricación”, lo que indica que esta tecnología de virtualización está preparada para integrarse completamente en el inminente Windows 7, que aparecerá el próximo 22 de octubre.

Este sistema está orientado a pequeñas y medianas empresas que podrán gracias a la tecnología de virtualización seguir ejecutando aplicaciones nativas de XP sin que haya problemas de compatibilidad mientras están utilizando Windows 7.

Hace tiempo que está disponible una Release Candidate de esta característica, y la versión final estará disponible en las ediciones Professional, Enterprise y Ultimate, estando disponible para descarga desde las páginas de Microsoft.

Por otro lado, cabe mencionar que hay que utilizarlo desde una maquina virtual instalada en tu ordenador (cosa no muy novedosa para aquellos que las utilizamos),una maquina virtual te permite (por asi decirlo) tener más de un sistema operativo y las ventajas de cada uno de ellos en tu misma cuenta de usuario, lo que te permite utilizar programas que estabas acostumbrado a usar desde el nuevo ambiente.

En mi caso. les dejo una imagen de como se veria, solo que yo utilizo vmware workstation, hasta pronto!

Si tienen alguna duda de como instalar o configurar su windows virtual machine o xp en alguna maquina virtual no duden en consultarnos, hasta pronto!!
La descarga de la maquina virtual de windows y de xp modo virtual la pueden hacer desde aqui, porfavor lean toda la documentación antes de hacerlo, gracias! La pagina esta en ingles, si necesitan ayuda no duden en contactarnos y con gusto les ayudaremos.





Carreteras inteligentes… creadas con paneles solares?…

18 09 2009

Pues es cierto, y como dicen, aunque usted no lo crea!!! A continuación toda la información.

Es una iniciativa (En EUA) que busca transformar todas las rutas, caminos, estacionamientos, etc, en carreteras inteligentes construidas con paneles solares.

Hace poco, el Departamento de Transportes Estadounidense le concedió a la empresa Solar Roadways un contrato de US$100,000 para que se continúe desarrollando un prototipo de panel solar resistente, para reemplazar las autopistas de asfalto tradicionales.

El proposito principal de la construcción de estas carreteras, es la producción de energía, ya que cada panel de 4 metros * 4 metros tiene la capacidad de producir 7,6 Kilovatios por día.

Carretera inteligente

Para darnos una idea en una escala más pequeña, un kilómetro y medio de cuatro carriles construido con estos paneles podría generar (y almacenar) electricidad suficiente para abastecer cerca de 500 hogares.

Y en palabras de uno de los fundadores de esta empresa, algunas de las ventajas de tener paneles solares en vez de asfalto son:

Nieve en la carretera

que “tienen incorporado una suerte de calefacción para evitar la acumulación de nieve durante el invierno”.

“Esto le permitirá al Departamento de Transporte ahorrar gran parte del presupuesto que destina a los vehículos para limpiar los caminos de nieve, las palas y demás herramientas”

En cuanto al sistema de señalización, no hace falta pintar las líneas sobre la ruta: ésta contiene unas lámparas LED (acrónimo del inglés que significa diodo de emisión de luz) que se iluminan marcando las rayas blancas y amarillas, “lo cual las hace más visibles por la noche, especialmente para la gente que tiene problemas de visión, y también cuando llueve”.

Además, como también cuentan con un sensor que reconoce por el peso si hay un animal, un transeúnte u otro carro en la cercanía, tiene la capacidad de indicarle al conductor si debe frenar o desacelerar la marcha.

Sin embargo, para cubrir todas las superficies asfaltadas del país se necesitan alrededor de 5,000 millones de estos paneles solares, y tomando en cuenta el costo de cada uno de estos (US$10,000) el costo total se eleva bastante, sin embargo, para Brusaw, los beneficios a largo plazo son tales que los gastos se compensan.

Pero para que este proyecto se lleve a la práctica aún falta poner a prueba el material y evaluar su resistencia, ya que “sería la primera vez que se conduce un automóvil sobre vidrio”.

Por esta razón, en esta primera fase -la idea es colocar los paneles solares en los estacionamientos, “donde los autos circulan a menor velocidad”, explica Brusaw a BBC Mundo.

Solar Roadways tiene previsto que la primera planta para la fabricación de estos paneles comience a funcionar dentro dos años.

Es una iniciativa (En EUA) que busca transformar todas las rutas, caminos, estacionamientos, etc, en carreteras inteligentes construidas con paneles solares.
Hace poco, el Departamento de Transportes Estadounidense le concedió a la empresa Solar Roadways un contrato de US$100,000 para que se continúe desarrollando un prototipo de panel solar resistente, para reemplazar las autopistas de asfalto tradicionales.
El proposito principal de la construcción de estas carreteras, es la producción de energía, ya que cada panel de 4 metros * 4 metros tiene la capacidad de producir 7,6 Kilovatios por día.
Para darnos una idea en una escala más pequeña, un kilómetro y medio de cuatro carriles construido con estos paneles podría generar (y almacenar) electricidad suficiente para abastecer cerca de 500 hogares.
Y en palabras de uno de los fundadores de esta empresa, algunas de las ventajas de tener paneles solares en vez de asfalto son:
que “tienen incorporado una suerte de calefacción para evitar la acumulación de nieve durante el invierno”.
“Esto le permitirá al Departamento de Transporte ahorrar gran parte del presupuesto que destina a los vehículos para limpiar los caminos de nieve, las palas y demás herramientas”
En cuanto al sistema de señalización, no hace falta pintar las líneas sobre la ruta: ésta contiene unas lámparas LED (acrónimo del inglés que significa diodo de emisión de luz) que se iluminan marcando las rayas blancas y amarillas, “lo cual las hace más visibles por la noche, especialmente para la gente que tiene problemas de visión, y también cuando llueve”.
Además, como también cuentan con un sensor que reconoce por el peso si hay un animal, un transeúnte u otro carro en la cercanía, tiene la capacidad de indicarle al conductor si debe frenar o desacelerar la marcha.
Sin embargo, para cubrir todas las superficies asfaltadas del país se necesitan alrededor de 5,000 millones de estos paneles solares, y tomando en cuenta el costo de cada uno de estos (US$10,000) el costo total se eleva bastante, sin embargo, para Brusaw, los beneficios a largo plazo son tales que los gastos se compensan.
Pero para que este proyecto se lleve a la práctica aún falta poner a prueba el material y evaluar su resistencia, ya que “sería la primera vez que se conduce un automóvil sobre vidrio”.
Por esta razón, en esta primera fase -la idea es colocar los paneles solares en los estacionamientos, “donde los autos circulan a menor velocidad”, explica Brusaw a BBC Mundo.
Solar Roadways tiene previsto que la primera planta para la fabricación de estos paneles comience a funcionar dentro dos años.

Fuente: BBC.com





Robots revolucionando las cirugías.

12 09 2009
En unos 10 años ya no habrá necesidad de llevar a cabo incisiones en las operaciones quirúrgicas, predicen los expertos.
En el futuro los robots cirujanos se ensamblarán dentro del cuerpo del paciente.
Algunos científicos dicen que en el futuro se podrán utilizar los orificios del cuerpo humano y el ombligo (la cicatriz natural del medio viente) en los cuales se insertarán los robots que ayudarán a llevar a cabo el procedimiento quirúrgico.
Aunque podría parecer ciencia ficción, ya existen prototipos de robots capaces de avanzar y nadar dentro del organismo y de tomar fotografías en lugares de difícil acceso.
En particular se tienen muchas expectativas con Ares (siglas en inglés de Sistema Quirúrgico Endoluminal con Ensamblaje y Reconfiguración), desarrollado por la Escuela Superior Sant’Anna, en Italia, con el apoyo de la Comisión Europea.
El Ares es un robot que se autoensambla dentro del organismo después de que el paciente se ha tragado hasta 15 componentes separados, y posteriormente ayuda al cirujano a llevar a cabo el procedimiento.
La introducción del robot en el cuerpo permite evitar las incisiones externas, minimizar el dolor y acortar el tiempo de recuperación del paciente.

En unos 10 años ya no habrá necesidad de llevar a cabo incisiones en las operaciones quirúrgicas, predicen los expertos.

En el futuro los robots cirujanos se ensamblarán dentro del cuerpo del paciente. El robot Ares

Algunos científicos dicen que en el futuro se podrán utilizar los orificios del cuerpo humano y el ombligo (la cicatriz natural del medio viente) en los cuales se insertarán los robots que ayudarán a llevar a cabo el procedimiento quirúrgico.

Aunque podría parecer ciencia ficción, ya existen prototipos de robots capaces de avanzar y nadar dentro del organismo y de tomar fotografías en lugares de difícil acceso.

En particular se tienen muchas expectativas con Ares (siglas en inglés de Sistema Quirúrgico Endoluminal con Ensamblaje y Reconfiguración), desarrollado por la Escuela Superior Sant’Anna, en Italia, con el apoyo de la Comisión Europea.

El Ares es un robot que se autoensambla dentro del organismo después de que el paciente se ha tragado hasta 15 componentes separados, y posteriormente ayuda al cirujano a llevar a cabo el procedimiento.

La introducción del robot en el cuerpo permite evitar las incisiones externas, minimizar el dolor y acortar el tiempo de recuperación del paciente.

MANOS LIBRES

Hay otro tipo de robot, llamado free hand (manos libres), que es una cámara robótica con la que se puede controlar una operación quirúrgica mínimamente invasiva.

Como ejemplo está que el cirujano será capaz de mover la cámara con movimientos de  cabeza y un pedal a diferencia de la cámara laparoscópica que tiene que ser manejada por un asistente.

Y otro de los avances en este campo es el Robot Da Vinci, que principalmente se utiliza para llevar a cabo prostatectomias (la extracción de toda o parte de la próstata), extirpación de túmores y operaciones gástricas y neurológicas; ya que sus brazos robóticos pueden rotar 360 grados, lo que permite mayor precisión de movimiento, incluso, comparadas a el uso de nuestras manos.

Las únicas limitaciones por el momento son el tamaño y el precio de las máquinas, así como el entrenamiento de los doctores en el uso de computadoras para realizar estas operaciones.

Cirugía robótica

Tal como expresa el doctor Justin Vale, cirujano urólogo del Colegio Imperial de Londres, hoy en día los robots ya forman parte importante de su trabajo dirario.

“Hay ciertas limitaciones”

“Una de la cual hablarán los cirujanos será la falta de sentido del tacto. Cuando usamos nuestras manos con los instrumentos quirúrgicos estándar, podemos tener una sensación de tensión y presión y sentir si algo es duro o blanco”.

“Pero eso no lo podemos hacer con un robot”.

“Es difícil, cuando estás aprendiendo, porque sientes que están perdiendo uno de tus sentidos. Pero cuando se llega a ser un experimentado cirujano robótico, desarrollas otras capacidades para superar esa pérdida menor”, agrega el doctor Vale.