Coches eléctricos, que pasará con ellos en los próximos años?–

17 05 2010

Será que los coches eléctricos se esparcirán como celulares o lavadoras?
Los vehículos eléctricos diseñados para la conducción diaria están saliendo en cuestión de meses. Pero la industria sigue desempeñando un gigante juego de adivinanzas sobre cómo los consumidores lo tomarán.
Deloitte Consulting divulgó el jueves los resultados de una encuesta entre los consumidores sobre los vehículos eléctricos e híbridos y entregó un pronóstico relativamente modesto en el volumen, citando obstáculos como el costo, alcance, y la infraestructura.
Se espera que las ventas de todo-eléctrico y el plug-in de los vehículos eléctricos híbridos se encuentre entre cerca de 2 por ciento y 5,6 por ciento del mercado de los EE.UU. en 2020, o entre 285.000 y 840.000 unidades. Compartido por 2015 será como máximo de la mitad de un por ciento, según Deloitte, que presentó sus resultados durante una teleconferencia el jueves.
Fotos: Plug-in de vehículos en la ciudad del motor

Las estimaciones de la absorción de sólo vehículos eléctricos, tales como la próxima hoja de Nissan o Tesla Model S, varían ampliamente. Credit Suisse, fija la cifra en 335.000 coches eléctricos en 2020, mientras que las previsiones de Citi más de 1 millón y el de Seguridad de Tráfico dice 750.000, según Deloitte.
Los meteorólogos están tratando de averiguar si la adopción eléctrica a bordo de vehículos se mueven como la tecnología avanza rápido, como Internet o la radio, o si la tarifa será más gradual y dirigida en gran medida por los incentivos del gobierno y las regulaciones ambientales, dijo el consultor de Deloitte Rebecca Ranish. Al principio, los bienes, tales como lavadoras y secadoras de ropa eran más considerados artículos de lujo y se aprobaron más lentamente.
Para la industria del automóvil para moverse rápidamente a la electrificación, se requerirá una mayor inversión de la industria y del gobierno en infraestructura, tales como estaciones de carga pública en las oficinas o estacionamientos, dijo. “El teléfono, la radio, el refrigerador estaban todos dependen de la infraestructura para apoyar la adopción y, en algunos casos pueden haber sido frenado por la infraestructura. Los vehículos eléctricos tendrá una serie de desafíos similares”, dijo durante la llamada.
grupo de clientes clave
Un factor que aboga por la adopción de vehículos eléctricos es la base potencial de clientes relativamente grande.
En el estudio de Deloitte EE.UU. dijo que hay más de 1 millón de personas en lo que llamó la “mayoría temprana” del grupo. Estas son personas que se sienten motivados a comprar coches eléctricos por un deseo de reducir las importaciones de petróleo y para ayudar a proteger el medio ambiente. Este grupo de personas es diferente de los “early adopters”, o un grupo más pequeño dispuesto a pagar una prima por la nueva tecnología.
“Hay un montón de los primeros en adoptar, pero la verdadera pregunta es acerca de la primera mayoría. Este segmento es lo suficientemente grande para iniciar una curva de adopción masiva”, dijo el consultor Robert Hill.
Para ese grupo, el precio, gama, y la familiaridad con la tecnología son algunos de clara preocupación por la necesidad de los fabricantes de automóviles a esperar. Setenta y tres por ciento de los encuestados dijo que esperan pagar menos de $ 35.000 y el 55 por ciento dijo que menos de $ 30.000.
Asumiendo que la estabilidad de precios de la gasolina, las previsiones de Deloitte mayor volumen de fabricación va a rebajar el costo de las baterías, pasando de unos 1.000 dólares por kilovatio-hora ahora a $ 600 por kilovatio-hora en 2014.

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